Programa de GNC en crisis mientras MDGIF retiene el fondo de infraestructura de gas N3trn
La administración del presidente Bola Tinubu se enfrenta a un importante revés en su programa de Gas Natural Comprimido (GNC) debido a la escasez de gas en todo el país, ya que el Fondo de Infraestructura de Gas Midstream y Downstream (MDGIF) de 3.000 millones de naira sigue sin distribuirse a empresas precalificadas.
La escasez de suministro y las consiguientes ineficiencias operativas han hecho que a los conductores les resulte extremadamente difícil acceder al combustible, y muchos se ven obligados a soportar tiempos de espera de siete a ocho horas (o incluso días) para repostar.
El MDGIF, establecido en virtud de la Ley de la Industria del Petróleo (PIA) y administrado por la Autoridad Reguladora del Petróleo Midstream y Downstream de Nigeria (NMDPRA), tenía como objetivo proporcionar una infraestructura vital para el suministro de gas. Sin embargo, el equipo ejecutivo encabezado por el director ejecutivo Wole Adama es acusado de descuidar sus responsabilidades en favor de viajes frecuentes y supuestamente innecesarios al extranjero, que según los críticos no ofrecen ningún beneficio tangible al país.
Originalmente, el programa de GNC fue diseñado para amortiguar el impacto del aumento de los precios del petróleo, una consecuencia directa de la eliminación de los subsidios, exacerbada aún más por el conflicto entre Israel, Estados Unidos e Irán. En cambio, introdujo nuevas cargas económicas para los conductores, ya que las horas perdidas haciendo cola para obtener combustible interrumpen el trabajo y los ingresos diarios.
Inicialmente, el programa fue bien recibido por los nigerianos que convirtieron sus vehículos a GNC, atraídos por su relativa asequibilidad en comparación con la gasolina. Ahora, sin embargo, muchos automovilistas lamentan el cambio, ya que la gasolina –a pesar de ser abundante en el país– se ha vuelto escasa.
Como resultado, aquellos que han convertido sus vehículos pronto se encontrarán varados, y muchas gasolineras se convertirán en dormitorios improvisados para consumidores desesperados. La situación provocó críticas generalizadas a la decisión de exigir conversiones de vehículos antes de establecer una infraestructura de suministro de gas estable.
Las investigaciones de InsideBusinessNG revelan que, aunque 23 operadores fueron precalificados para construir infraestructura de gas (incluidas estaciones madre e hijas en todo el país), MDGIF se negó a desembolsar los más de 3 mil millones de naira necesarios para comenzar a trabajar. Esta negativa se cita como una de las principales razones de la actual escasez de combustible, que ahora obliga a los conductores a pasar días, a menudo en vano, esperando el combustible.
Los informes de los conductores afectados en estaciones como las tiendas Shafa, NIPCO, Mobil y NNPC a lo largo de Nnamdi Azikiwe Airport Road en Abuja describen un empeoramiento de la crisis, con escenas similares vistas en las estaciones NNPC en Prince and Princess, Gaduwa, New Nyanya y la Zona 1.
El piloto del Bolt, Chukwuma Nnadi, compartió: «A veces pasábamos de siete a ocho horas haciendo cola, sólo para que nos dijeran que nos habíamos quedado sin gasolina. Hubo un momento en que esperé 26 horas y todavía no conseguía gasolina. No tiene sentido que nos animen a usar GNC cuando el suministro es tan poco confiable».
Sola Adeoti, un conductor privado, expresó su frustración: «Siempre hay una larga cola. Dormí aquí ayer y pasé ocho horas sólo para comprar gasolina que apenas alcanza para un día. Es una lucha diaria».
Para algunos, las consecuencias son aún más graves. Hassan Abubakar dijo que se perdió el nacimiento de su esposa después de esperar tres días en una gasolinera sin éxito: “Mis vecinos tuvieron que llevar a mi esposa al hospital porque yo todavía estaba en la gasolinera esperando la gasolina”.
Un miembro del MDGIF criticó las prioridades de la dirección y señaló: «La ley exige al menos cuatro reuniones del consejo al año, pero sólo se celebró una a finales de año. Sus acciones están agravando las dificultades para los nigerianos, especialmente en este año electoral».
Los esfuerzos para obtener una respuesta del director ejecutivo Adama sobre la escasez de gas y el desembolso de fondos no tuvieron éxito al cierre de esta edición.
Aunque Adama declaró en mayo que el MDGIF había comprometido más de 430 mil millones de naira para infraestructura de gas durante la puesta en servicio de la estación de GNC de alta capacidad por parte del presidente Tinubu, declaraciones anteriores de la NMDPRA en noviembre de 2025 cifraron la cifra en 287 mil millones de naira.
Ahora que el futuro del programa de GNC es incierto, muchos nigerianos se cuestionan la sabiduría de su implementación en medio de persistentes desafíos de infraestructura y gestión.
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