Salida de Uber no causada por FAAN – MD

La directora general de la Autoridad Federal de Aeropuertos de Nigeria (FAAN), la señora Olubunmi Kuku, desestimó los informes que vinculan a la agencia con la decisión de Uber de salir de Nigeria, diciendo que la empresa de transporte privado había estado considerando su salida del país durante algún tiempo.

Kuku, quien habló sobre el desarrollo en una conversación con periodistas, dijo que la decisión de Uber se basó en sus propias consideraciones económicas y regulatorias y no tuvo nada que ver con FAAN.

«No puedo hablar de su salida de Nigeria. Estoy segura de que tienen sus propias decisiones económicas y regulatorias sobre por qué eligen irse», dijo.

El titular de la FAAN explicó que la principal responsabilidad de la agencia era garantizar la seguridad, la protección y la experiencia fluida de los pasajeros en los aeropuertos.

Dijo que la FAAN había recibido varias quejas de pasajeros, especialmente durante el período vacacional de diciembre, sobre experiencias desagradables con algunos servicios de correo electrónico y alquiler de autos.

«Recibimos muchas preocupaciones, especialmente durante el período de vacaciones de diciembre, sobre los pasajeros que formaban parte del correo electrónico e incluso sobre los servicios de alquiler de automóviles que tuvieron experiencias muy terribles», dijo Kuku.

Según ella, algunas de las denuncias se referían a intimidación de pasajeros, caídas de pasajeros en lugares no previstos y otras situaciones extremas.

También alegó que algunos conductores de Uber y Bolt estaban saliendo de sus vehículos y uniéndose a los operadores de alquiler de autos en aeropuertos para cobrar tarifas más altas a los pasajeros.

«Hemos tenido situaciones en las que algunos de los conductores de Uber y Bolt salían de sus automóviles con el pretexto de venir al aeropuerto como conductores de correo electrónico y se unían a los alquileres de automóviles para cobrar tarifas más altas», dijo.

Kuku dijo que el desarrollo, junto con las quejas sobre la publicidad en los aeropuertos, llevó a la FAAN a introducir una supervisión regulatoria para los operadores de alquiler de automóviles.

Explicó que la aplicación de alquiler de vehículos presentada por la FAAN fue diseñada para brindar a los pasajeros visibilidad de las empresas y conductores que operan en el entorno aeroportuario.

“La aplicación que se desarrolló se centró estrictamente en el hecho de que tienes visibilidad de quiénes son las empresas de alquiler, sabiendo quién es el conductor que te lleva del punto A al punto B”, dijo.

El director general de la FAAN destacó que la agencia no cobra pagos en nombre de los operadores de alquiler de automóviles y destacó que los conductores no son empleados de la FAAN.

«FAAN no cobra dinero en nombre de los conductores. Estos conductores de autos de alquiler no son conductores de FAAN. Lo único que hacemos es brindar una muestra de tarifas según el destino al que se dirige», explicó.

Kuku dijo que los pasajeros siguen siendo libres de elegir entre servicios de alquiler de automóviles con reserva previa y plataformas de llamada electrónica, y agregó que la responsabilidad de FAAN se limita a garantizar la visibilidad y la seguridad dentro de su jurisdicción aeroportuaria.

«Es decisión del pasajero si quiere reservar con anticipación sus automóviles, si quiere usar la aplicación de llamada electrónica o si quiere usar el alquiler de autos, no tenemos jurisdicción sobre eso», dijo.

Sin embargo, reveló que la FAAN encontró desacuerdos con las empresas de e-hailing sobre la responsabilidad de los conductores que operan en los aeropuertos.

Según ella, mientras las empresas buscaban áreas de recogida dedicadas a sus servicios, la FAAN también quería que se responsabilizaran de la conducta y la seguridad de los conductores que utilizan sus plataformas.

«Una de las cosas a las que nos enfrentamos con las empresas de e-hailing tenía que ver en gran medida con las cláusulas de responsabilidad. Por eso querían que les diéramos zonas de recogida exclusivas, lo cual acordamos, pero también queríamos que asumieran la responsabilidad de los conductores», dijo Kuku.

Dijo que las compañías sostenían que los conductores eran contratistas independientes y no sus empleados, mientras que a la FAAN le preocupaba la seguridad y la responsabilidad de los pasajeros.

«Pero nos dijeron que estos conductores no son conductores de Uber, son conductores independientes. Así que, cualesquiera que fueran las preocupaciones de seguridad que tuviéramos, querían que los pasajeros usaran las funciones de seguridad; no querían asumir esa responsabilidad, y tuvimos un gran problema con eso», dijo.

Kuku sostuvo que la salida de Uber no debe atribuirse a FAAN, señalando que la empresa llevaba algún tiempo pensando en abandonar el mercado nigeriano.

«Estoy segura de que tenían sus propios argumentos y sé que habían estado pensando en abandonar Nigeria durante algún tiempo, razón por la cual tuvimos un tropiezo con ellos», dijo.

Añadió que el papel de FAAN se limitaba a las operaciones aeroportuarias y que la agencia no determinaba decisiones regulatorias o comerciales más amplias que afectaran a las empresas de transporte electrónico en toda Nigeria.

«Una vez más, no tiene nada que ver con FAAN. El aeropuerto es sólo una pequeña jurisdicción del área que cubren en Nigeria», dijo Kuku.