Los controladores basados en aplicaciones cerrarán las aplicaciones Bolt e inDrive en octubre
…requiere 10% de comisión, revisión de tarifas
El Sindicato Amalgamado de Transportistas Basados en Aplicaciones de Nigeria (AUATON) declaró una megaprotesta en octubre que los verá cerrar las aplicaciones Bolt e inDrive en Lagos mientras el sindicato presiona por un límite de comisión del 10 por ciento y una revisión de las tarifas de la plataforma.
Según la declaración, firmada por Jaiyesimi Azeez, presidente del Consejo Estatal de Lagos del sindicato, la megaprotesta no sólo pretende llamar la atención masiva sobre la difícil situación de los conductores de correo electrónico y otros trabajadores de aplicaciones, sino también traer a la mesa a las dos principales aplicaciones del país, Bolt e inDrive.
AUATON señaló que los crecientes costos operativos, obligaciones de financiamiento de vehículos, gastos de combustible, costos de mantenimiento, seguros, suscripciones de datos, tarifas gubernamentales y otros gastos diarios han ejercido una enorme presión financiera sobre los conductores.
Sin embargo, el sindicato señaló que a pesar de estos desafíos, las empresas de transporte privadas se han negado a ajustar sus estructuras existentes de tarifas y comisiones para reflejar estas realidades, lo que genera serias preocupaciones sobre la sostenibilidad de la profesión.
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“El mega cierre propuesto es una acción industrial colectiva estructurada destinada a llamar la atención de las partes interesadas relevantes, las autoridades reguladoras y las empresas de transporte basadas en aplicaciones sobre las preocupaciones legítimas de los conductores.
«Es una demanda coordinada de justicia, transparencia, dignidad, bienestar y condiciones laborales sostenibles para los transportistas basados en aplicaciones», se lee en el comunicado.
AUATON también publicó las tarifas revisadas, como un requisito clave de Bolt e inDrive, señalando que las empresas de aplicaciones deben revisar las tarifas para reflejar las realidades económicas prevalecientes y el verdadero costo de operar un vehículo.
El sindicato ha exigido una reducción sustancial de las comisiones con un objetivo de no más del 10 por ciento, que estará sujeta a negociaciones y a una explicación transparente de cualquier cargo o deducción adicional.
AUATON pidió el fin de la manipulación de tarifas y comisiones, afirmando que cualquier cambio significativo en tarifas, comisiones, suscripciones u otros términos financieros debe ir precedido de consultas significativas con los representantes de los conductores.
Además, requirió que Bolt e inDrive establecieran marcos de bienestar significativos para los conductores, incluidos seguros médicos, apoyo en caso de accidentes, asistencia de emergencia, iniciativas de jubilación/protección social y programas de apoyo al conductor.
AUATON también pidió transparencia en los precios de los viajes, instando a ambas plataformas a proporcionar a los conductores información clara sobre las tarifas de los pasajeros, los ingresos de los conductores, las comisiones de la plataforma, los descuentos, las deducciones promocionales, otros cargos, la distancia y duración del viaje y las variables de precios aplicables.
«Los conductores deben poder comprender exactamente cómo se calculó la cantidad que se les abonó», dijo el sindicato.
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AUATON requirió además una verificación adecuada del conductor para mejorar la seguridad del conductor, lo que incluye la consideración de la verificación de identidad vinculada al NIN, sujeta a los requisitos regulatorios y de privacidad aplicables de Nigeria.
“El objetivo es reducir la suplantación de identidad, el fraude, el robo, las agresiones y otros riesgos de seguridad que afectan a los conductores y pasajeros.
«La megaprotesta también tiene como objetivo impulsar una regulación adecuada de la industria del e-hailing y crear un marco para negociaciones constructivas entre los conductores, la Unión, el gobierno y los operadores de plataformas», dice el comunicado.
El sindicato reconoció que las obligaciones financieras de los conductores podrían limitar la participación en huelgas, ya que muchos operan bajo acuerdos de alquiler con opción a compra, alquileres, envíos diarios y otros compromisos de reembolso. Dijo que, por lo tanto, los períodos prolongados sin conexión podrían exponer a algunos conductores a dificultades financieras significativas.
«En lugar de ignorar esta realidad, AUATON Lagos propone una alternativa estratégica. El Consejo involucrará plataformas de movilidad nigerianas/locales creíbles capaces de proporcionar a los conductores un entorno operativo alternativo cuando corresponda.
«El objetivo no es sólo sustituir una aplicación por otra. El objetivo es impulsar un modelo de industria que sitúe al conductor en el centro de su estructura económica», afirma AUATON.
El sindicato señaló que cualquier plataforma local que se considere estará sujeta a una evaluación adecuada, incluida la estructura de tarifas, el modelo de comisión, las disposiciones sobre bienestar del conductor, los mecanismos de seguridad, la transparencia de los pagos, la atención al cliente, la protección de datos, la participación de los conductores en la toma de decisiones, los mecanismos de resolución de disputas, el cumplimiento normativo y la sostenibilidad del modelo de negocio.
