La industria de viajes busca un marco biométrico controlado por pasajeros en Europa
Una nueva coalición de importantes organizaciones de tecnología de viajes y aviación está presionando a los responsables políticos de la Unión Europea para que establezcan reglas que permitan a los pasajeros utilizar voluntariamente tecnología biométrica preservando al mismo tiempo las salvaguardas de la privacidad y las alternativas no biométricas.
La Coalición de la Industria de Viajes Biométricos Responsables, formada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el Consejo de Aeropuertos de Europa Internacional (ACI EUROPE), Amadeus, IDEMIA Public Security y SITA, dijo que el Ómnibus Digital de la UE propuesto debería respaldar los viajes biométricos seguros sin crear restricciones para los pasajeros que opten por no participar.
La coalición, anunciada el 1 de octubre, busca disposiciones tecnológicamente neutrales que permitan a las aerolíneas, aeropuertos y otros operadores de viajes implementar verificación biométrica cuando existan salvaguardas adecuadas.
Su intervención se produce en un momento en que los aeropuertos y las aerolíneas buscan procesar volúmenes cada vez mayores de pasajeros de manera más eficiente, mientras los formuladores de políticas lidian con las implicaciones regulatorias del uso cada vez mayor de datos biométricos.
La coalición dijo que la verificación biométrica podría reducir los controles manuales repetidos de pasaportes y documentos de embarque, ayudando a acelerar el procesamiento de pasajeros y mejorar el uso de la infraestructura aeroportuaria existente.
Para los aeropuertos que enfrentan congestión durante los períodos pico de viajes, los grupos industriales argumentan que la identificación biométrica podría aumentar el flujo de pasajeros sin requerir una expansión equivalente de las instalaciones de la terminal.
Sin embargo, la coalición busca garantizar que las ganancias en eficiencia no se produzcan a expensas de la elección de los pasajeros.
Según el marco propuesto, los viajeros deberían poder decidir si proporcionan información biométrica, mantienen el acceso a alternativas no biométricas y solicitan la eliminación de sus datos biométricos.
El grupo también pretende que las credenciales biométricas sean seguras y restringidas a un viaje definido, en lugar de crear depósitos más amplios o indefinidos de información de los pasajeros.
El impulso de la coalición va en contra de la evidencia de la creciente aceptación de la identificación biométrica por parte de los pasajeros.
La Encuesta Global de Pasajeros de la IATA encontró que el 74% de los viajeros encuestados estaban dispuestos a utilizar datos biométricos en lugar de presentar repetidamente un pasaporte o tarjeta de embarque durante el viaje.
El hallazgo apunta a un cambio potencialmente significativo en el procesamiento de pasajeros a medida que los aeropuertos y las aerolíneas avanzan hacia formas más digitales de verificación de identidad.
Los grupos se centran particularmente en la propuesta Digital Omnibus, que tiene como objetivo simplificar aspectos del marco regulatorio digital de Europa, apoyar la innovación y fortalecer la competitividad.
La coalición dijo que disposiciones mal diseñadas podrían restringir involuntariamente el despliegue voluntario de sistemas biométricos en los viajes.
Por lo tanto, exige claridad jurídica que reconozca la tecnología biométrica como una herramienta disponible para la industria, en lugar de crear reglas que limiten efectivamente su uso, incluso cuando los pasajeros dan su consentimiento y existen salvaguardias adecuadas.
El enfoque propuesto por la coalición también requeriría una mayor cooperación entre las empresas de viajes y las autoridades públicas a medida que los sistemas biométricos se integren más en los viajes internacionales.
Publicó un Avances en la biometría responsable en Europa manifiesto que establece sus recomendaciones, incluidas reglas más claras que rigen los datos biométricos y una coordinación más estrecha entre la industria y los gobiernos.
ACI EUROPE representa a más de 600 aeropuertos en 55 países, lo que otorga a la coalición una representación sustancial entre los operadores aeroportuarios europeos. La IATA, a su vez, representa a más de 370 aerolíneas, responsables de aproximadamente el 85% del tráfico aéreo mundial.
Con la tecnología biométrica cada vez más posicionada como una infraestructura para el procesamiento de pasajeros en lugar de simplemente una herramienta de verificación de identidad, el enfoque regulatorio de la UE podría influir en la forma en que los aeropuertos y las aerolíneas implementan la tecnología en toda Europa y potencialmente dar forma a los estándares adoptados en otros mercados.
La propuesta central de la coalición es, por tanto, combinar un mayor uso de la tecnología biométrica con un control explícito de los pasajeros sobre la participación y los datos personales, permitiendo la expansión de los sistemas de viajes digitales sin eliminar las alternativas convencionales.
