Moove sigue a Uber fuera de Nigeria mientras ProTaxi ingresa al mercado de movilidad nigeriano

La salida planificada de Moove de Nigeria, poco después de que Uber detuviera sus operaciones locales, está añadiendo una nueva dimensión al cambiante mercado de movilidad del país, incluso cuando ProTaxi emerge como un nuevo entrante que busca establecer su lugar en la industria del e-hailing.

Sin embargo, a diferencia del cierre de una empresa convencional, Moove dice que su salida incluirá la transferencia gratuita de vehículos elegibles por valor de aproximadamente 35 mil millones de naira a los clientes existentes, junto con un automóvil gratis para cada miembro del personal como parte de sus acuerdos de salida.

La empresa de financiación de movilidad, fundada en Lagos en 2020, anunció que los clientes elegibles para la transferencia de vehículos adquirirían la propiedad total a partir del 1 de octubre de 2026, sin realizar ningún pago adicional a Moove por los vehículos.

El anuncio se produce apenas un mes después de la supuesta salida de Uber de Nigeria, lo que plantea nuevas preguntas sobre las presiones comerciales, las condiciones operativas y la sostenibilidad a largo plazo de los negocios de movilidad en el país.

Si bien no se revelaron las circunstancias que rodearon la decisión de Moove, la empresa presentó su salida como una oportunidad para reconocer el papel que desempeñaron los clientes y empleados nigerianos en la construcción de su negocio.

“A medida que Moove complete sus operaciones en Nigeria, los vehículos elegibles con un valor total estimado de aproximadamente N35 mil millones pasarán a ser propiedad total de los clientes que actualmente los operan, sin necesidad de pagar a Moove por los vehículos a partir del 1 de octubre de 2026.

«Moove también recompensará a todos los empleados con un coche gratis como muestra de agradecimiento», dijo la empresa en un comunicado.

El cofundador, codirector ejecutivo y presidente del consejo asesor, Ladi Delano, describió a Nigeria como fundamental para el desarrollo de la empresa y dijo que la decisión refleja su agradecimiento por las personas que han apoyado la empresa desde sus inicios.

«Nigeria es donde comenzó Moove, y todo lo que hemos construido desde entonces trae consigo algo de Lagos», dijo Delano.

Señaló que los primeros clientes de la compañía arriesgaron su modelo de negocio cuando aún era una idea, ayudando a sentar las bases para su posterior expansión a los mercados internacionales.

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Según Delano, más de 9.000 clientes han utilizado Drive to Own y productos de alquiler de Moove en Nigeria, y los vehículos proporcionados a través de la plataforma han ayudado a los usuarios a generar aproximadamente 57 mil millones de naira en ingresos.

«Estas cifras son importantes porque representan a personas que ganan dinero, mantienen a sus familias y construyen su propio futuro», dijo.

Delano describió la partida como un “momento emotivo” y dijo que transferir los vehículos a clientes elegibles era una forma de garantizar que las acciones finales de la compañía en Nigeria reflejaran su gratitud hacia quienes la ayudaron a crecer.

Moove dijo que se comunicaría directamente con los clientes y empleados afectados para coordinar la finalización de sus operaciones en Nigeria y la transferencia de vehículos elegibles.

Moove fue creada en Lagos en 2020 por Delano y Jide Odunsi después de identificar la dificultad que enfrentaban muchos empresarios de movilidad para acceder a la financiación de vehículos.

Comenzando con 76 vehículos en Lagos, la compañía desarrolló un modelo de financiamiento que combinaba alquileres con un camino hacia la propiedad del vehículo, permitiendo a los conductores obtener ingresos mientras trabajaban para adquirir los automóviles que operaban.

Posteriormente, el negocio se expandió más allá de Nigeria. Según la empresa, actualmente opera aproximadamente 42.000 vehículos en 29 ciudades de todo el mundo.

Sus clientes nigerianos generaron alrededor de 57 mil millones de naira en ingresos a través de vehículos financiados bajo sus ofertas Drive to Own y alquiler, lo que destaca la escala de actividad económica asociada con el negocio antes de su salida planificada.

La decisión de abandonar Nigeria es particularmente notable porque sigue a la ronda de financiación Serie C de 250 millones de dólares de la compañía, que valoró a Moove en 2.100 millones de dólares y la elevó a la categoría de unicornio.

La ronda de financiación estuvo liderada por Mubadala Investment Company y codirigida por Woven Capital, el fondo de crecimiento de Toyota, e Ion Pacific. Otros inversores participantes fueron BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management y The Raptor Group, junto con financistas existentes.

La salida de Moove y la salida anterior de Uber suponen una evolución contrastante para el sector de la movilidad de Nigeria. Ambas empresas operaban dentro de un ecosistema de transporte más amplio, pero el modelo de financiación de vehículos de Moove también apoyaba a los conductores que buscaban acceso a automóviles para uso comercial.

Sus salidas no establecen, en sí mismas, que todo el mercado de llamadas electrónicas de Nigeria sea inviable. Sin embargo, sí resaltan la importancia de examinar los modelos de negocio, los costos, el entorno regulatorio y la economía del cliente de los que dependen las empresas de movilidad.

Para los conductores, el acuerdo de transferencia de vehículos de Moove podría proporcionar un beneficio importante al eliminar la obligación de seguir pagando a la empresa por los vehículos elegibles. Las implicaciones a largo plazo dependerán de los términos de la transferencia de propiedad y de los costos en los que los clientes tendrán que incurrir de forma independiente para mantener y operar sus automóviles.

Para la industria en general, la salida de operadores establecidos crea una oportunidad para que otras empresas compitan por conductores y pasajeros.

Por tanto, la aparición de ProTaxi en el mercado llega en un momento importante. Sus perspectivas dependerán de su capacidad para crear un servicio confiable, atraer y retener conductores, ofrecer tarifas competitivas y establecer un modelo operativo sostenible en un sector donde tanto la accesibilidad de los clientes como las ganancias de los conductores son fundamentales.

En última instancia, los acontecimientos apuntan a una industria de la movilidad en transición: las empresas establecidas están reevaluando o cerrando sus operaciones en Nigeria, mientras que los nuevos participantes tienen la oportunidad de probar enfoques alternativos al transporte.

La decisión de Moove de transferir vehículos a clientes elegibles ofrece una conclusión distinta a su capítulo nigeriano. La capacidad de los operadores emergentes como ProTaxi para transformar el panorama cambiante en un crecimiento sostenido dependerá de la eficacia con la que respondan a las necesidades prácticas de conductores y pasajeros.