“Gasto 1200 ₦ en comida por la mañana y por la noche”: Tayo Aina explica por qué los conductores de Uber en Lagos que no son propietarios de su automóvil se llevan tan poco a casa

Tayo Aina hizo los cálculos que muchos conductores de viajes compartidos en Lagos dicen hacer todas las noches.

El cineasta y creador de viajes, que condujo para Uber antes de convertirse en uno de los YouTubers más conocidos de África, describió cómo funcionan los ingresos de los conductores que utilizan el coche de otra persona.

Su ejemplo comienza con 100.000 libras esterlinas por semana, lo que llamó el mínimo que puede ganar un conductor. “Uber cobra 20.000 libras, el socio que te presta el coche se queda con 60.000 libras, dejándote a ti 20.000”, dijo.

Luego viene todo lo demás. «Gasto 1.200 ₦ en comida por la mañana y por la noche y todavía tengo que comprar combustible. En un mes, los 40.000 ₦ se acaban y no te queda nada».

Los números ilustran su propia experiencia y no un análisis oficial. Su propia aritmética también deja un vacío: 20.000 libras esterlinas a la semana serían aproximadamente 80.000 libras esterlinas al mes antes de los costos, por lo que los 40.000 libras esterlinas que menciona presumiblemente se refieren a lo que queda después de los gastos, aunque no especifica esto.

La comisión de Uber y los acuerdos entre conductores y propietarios de automóviles varían, y ni Uber ni ningún grupo de propietarios de automóviles respondieron a sus reclamos en los informes revisados.

Lo que destaca es su punto de vista sobre la estructura. Un conductor puede trabajar muchas horas, hacer muchos viajes y aun así terminar la semana con muy poco, porque la mayor parte va al propietario del vehículo.

El conductor paga el combustible y la comida mientras la plataforma recibe primero el porcentaje. El resultado, según sus palabras, es un trabajo en el que las jornadas ocupadas no garantizan el ahorro.

Habla por experiencia directa. Aina, nacida en 1992, trabajó como desarrolladora web y vendedora antes de pasar unos siete meses como conductora de Uber en Lagos.

Dijo que este período lo ayudó a enamorarse de filmar la ciudad y lanzó su canal de YouTube en abril de 2015 y se comprometió a tiempo completo en julio de 2019.

En una publicación del año pasado, también dijo que la calidad de Uber y Bolt en Lagos ha disminuido desde los primeros días de las plataformas.

Acuerdos como el que describe son comunes en la industria de viajes compartidos de Nigeria, donde muchos conductores alquilan o comparten autos semanalmente.

Su mensaje fue directo y personal: incluso con lo que los conductores dicen ganar, la persona detrás del volante puede terminar con lo mínimo.