Las exportaciones de petróleo crudo del Estrecho de Ormuz regresan en gran medida a los niveles anteriores a la guerra desde Irán a medida que los precios mundiales del petróleo se estabilizan.
Las exportaciones de petróleo crudo del Estrecho de Ormuz se han recuperado en gran medida a los volúmenes anteriores a la crisis, impulsadas por una logística de transporte adaptada, un mayor uso de oleoductos y un mayor escolta naval.
Según datos compilados por la firma de inteligencia empresarial Kpler, al menos 16,5 millones de barriles por día (bpd) salieron de la región de Medio Oriente en septiembre, igualando los promedios anteriores a la guerra excluyendo a Irán.
Esto representa una recuperación significativa desde el mínimo mensual de 10,5 millones de bpd registrado en marzo, durante las primeras semanas del conflicto.
Desde que comenzó el conflicto el 28 de febrero con los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, Teherán ha tratado de ejercer autoridad sobre el Estrecho de Ormuz y en ocasiones ha declarado cerrada la vía fluvial estratégica. Sin embargo, el control de Irán se ha aliviado a medida que los exportadores de petróleo han implementado soluciones para evitar las interrupciones.
Aproximadamente el 40 por ciento del petróleo crudo de la región se transporta actualmente sin transitar por el estrecho, en comparación con sólo el 17 por ciento antes de la guerra, utilizando oleoductos terrestres desde Arabia Saudita y los Emiratos.
Arabia Saudita reinició con éxito las operaciones en su gasoducto este-oeste a finales de septiembre tras las reparaciones provocadas por ataques con aviones no tripulados, lo que permitió reanudar las exportaciones desde el puerto de Yanbu, en el Mar Rojo.
Para navegar por el estrecho, la mayor parte del petróleo se transporta en una flota de transporte de petróleo muy grande que opera con sus transpondedores satelitales apagados.
Las cargas se trasladan a diferentes buques cisterna en aguas abiertas frente a las costas de Omán o Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos. Más del 70 por ciento del crudo que pasó por el estrecho en agosto cambió de buque cisterna, mientras que casi nada de crudo del Golfo fue transferido de barco a barco antes del conflicto.
A pesar de la recuperación del petróleo crudo, la recuperación sigue desequilibrada ya que el suministro de productos refinados del petróleo, como el diésel, sigue gravemente limitado. El análisis de Kpler indica que los envíos de productos refinados que cruzan el estrecho se sitúan por debajo del 20% de los niveles de antes de la guerra, con un promedio de 677.000 bpd en comparación con los 3,6 millones de bpd anteriores.
Este cuello de botella ha elevado los costes mundiales del combustible, y los precios minoristas medios del diésel en el Reino Unido alcanzaron un máximo histórico de 199,18 peniques por litro.
Los expertos de la industria naviera advierten que la resiliencia operativa no significa seguridad a largo plazo. La volatilidad subyacente quedó demostrada cuando tres petroleros con bandera de Liberia fueron alcanzados por proyectiles mientras navegaban por la vía fluvial.
En consecuencia, los precios del crudo Brent siguen elevados, alcanzando los 101 dólares por barril, mientras los operadores evalúan la recuperación de la oferta ante la actual incertidumbre geopolítica e informan que China ha suspendido las exportaciones de productos petrolíferos más allá de Hong Kong y Macao.
