Se necesitan reformas para construir una economía de 1 billón de dólares, Tinubu explica las dificultades económicas
El presidente Bola Tinubu ha defendido una vez más las reformas económicas de su administración como pasos necesarios para construir una economía de 1 billón de dólares para 2030.
El presidente nacional del Congreso de Todos los Progresistas (APC), el profesor Nentawe Yilwatda, que representó a Tinubu en la segunda edición de la serie de cuadros de mando y mesa redonda de políticas de Asiwaju en Abuja el martes, dijo que las reformas fortalecieron la base para la estabilidad y el crecimiento económicos, citando la mejora de las reservas extranjeras, la movilización de ingresos, el comercio y el producto interno bruto.
Esto va en contra de las afirmaciones de figuras del partido de la oposición, que afirman que las reformas han empeorado la situación económica de los ciudadanos.
Pero Tinubu, representado por Yilwatda, dijo que las reformas económicas introducidas por su administración han puesto a Nigeria en camino de lograr una economía de mil millones de dólares para 2030.
Dijo que las reformas fortalecieron las bases para la estabilidad económica, el crecimiento y la prosperidad.
El Presidente dijo que la eliminación de los subsidios al combustible y las reformas del mercado de divisas, junto con una mayor movilización de ingresos y la inversión en infraestructura crítica, eran necesarias para alejar al país de años de incertidumbre económica y avanzar hacia un crecimiento sostenible.
«Cuando el presidente Bola Ahmed Tinubu asumió el cargo el 29 de mayo de 2023, Nigeria enfrentó un legado económico difícil. Teníamos distorsiones en los subsidios al combustible, múltiples ventanillas de divisas, débil movilización de ingresos, escasez de divisas, crecientes presiones en el servicio de la deuda y años de inversión inadecuada en infraestructura crítica.
“El presidente entendió que Nigeria no podía continuar por esta trayectoria y, por lo tanto, tomó decisiones difíciles, incluida la eliminación del subsidio al combustible y la reforma del mercado de divisas.
«La evidencia muestra cada vez más que la base se está fortaleciendo. Las reservas brutas de divisas de Nigeria aumentaron a alrededor de 52,7 mil millones de dólares en agosto de 2026.
“Los ingresos no petroleros consolidados aumentaron de aproximadamente 13,63 mil millones de naira en 2023 a 16,4 mil millones de naira en los dos primeros trimestres de 2026, lo que demuestra la creciente contribución de las fuentes no petroleras a los ingresos del gobierno.
“Nuestra posición comercial también ha mejorado drásticamente: de un superávit comercial de mercancías de aproximadamente 44.800 millones de naira para todo 2023 a aproximadamente 7.540 millones de naira solo en el primer trimestre de 2026.
“El PIB real creció un 4,43 por ciento en el segundo trimestre de 2026, mientras que la inflación cayó significativamente desde su pico anterior a alrededor del 15,4 por ciento.
“Estas cifras no significan que nuestros desafíos económicos hayan desaparecido, pero demuestran que la dirección del viaje ha cambiado.
«Y permítanme subrayar: la estabilidad macroeconómica no es el destino; es la base. La prueba definitiva es cuando la estabilidad se traduce en alimentos más baratos, más empleos, crédito asequible, electricidad confiable y mayor poder adquisitivo para los nigerianos», dijo Yilwatda en nombre de Tinubu.
Hablando de la economía de mil millones de dólares, Tinubu dijo: “No es sólo una cifra, sino una misión nacional: una Nigeria que produzca más, exporte más, atraiga más inversiones, cree más empleos y dé a sus jóvenes una mayor participación en el futuro”.
Dijo que la ambición económica de Nigeria de mil millones de dólares requiere una infraestructura adecuada, y destacó que la Agenda de Esperanza Renovada da prioridad a las carreteras, los ferrocarriles, los puertos, la energía y la conectividad digital.
El Presidente añadió: “Nigeria ahora debe aprovechar al máximo su enorme oportunidad marítima mediante el desarrollo de un corredor marítimo y logístico integrado de cinco puertos.
«Nuestra ambición estratégica debería ser desarrollar y conectar cinco importantes puertos de aguas profundas en Lagos, Ondo, Ibom, Port Harcourt y Calabar, uniéndolos a través de una moderna infraestructura ferroviaria y vial, con la supercarretera costera Lagos-Calabar sirviendo como la principal columna vertebral de la carretera costera. Pero la visión no se detiene en la costa.
“El Corredor Occidental unirá las puertas marítimas con el interior a través del corredor ferroviario Lagos – Abuja – Kaduna – Kano, complementado por la Superautopista Sokoto – Badagry, abriendo así una ruta comercial directa desde la costa atlántica hasta los mercados del Noroeste y el Sahel.
“El Corredor Oriental unirá de manera similar las puertas de entrada al mar oriental a través del corredor ferroviario Port Harcourt-Abuja-Kaduna-Kano, complementado por la superautopista Trans-Sahara Calabar-Maiduguri propuesta, creando una segunda ruta comercial importante de este a norte.
«De esta manera, Nigeria puede crear un sistema de transporte nacional integrado en el que nuestros cinco puertos de aguas profundas estén vinculados, vinculados a nuestras principales ciudades y centros de producción y, en última instancia, vinculados a los mercados sin litoral de Níger, Chad, Burkina Faso, Sudán y la República Centroafricana».
Afirmó además: “Así es como Nigeria puede pasar de ser simplemente una nación comercial costera a convertirse en la puerta de entrada marítima y el centro logístico de África occidental y central, capturando una participación mucho mayor de la cadena de valor comercial, logística, industrial y de distribución del continente.
«Esto es más que una infraestructura de transporte, sino una arquitectura comercial. Generaría oportunidades en logística, almacenamiento, transporte de carga, aduanas, banca, seguros, producción, distribución y procesamiento agrícola. Crearía empleos, generaría divisas y fortalecería la posición de Nigeria como centro comercial regional».
Tinubu dijo que Nigeria debe desarrollar parques industriales, zonas de procesamiento de exportaciones, centros logísticos, grupos de procesamiento agrícola y centros de producción a lo largo de corredores de transporte clave.
Dijo que conectar líneas ferroviarias a áreas de producción agrícola y minera atraería industrias de procesamiento y manufactura, transformando la infraestructura en un motor de crecimiento económico.
