Airbus proyecta una demanda de 2.670 aviones de carga a medida que la flota mundial de carga se expande un 46%

Airbus ha proyectado una importante expansión en la demanda mundial de aviones de carga durante las próximas dos décadas, prediciendo que las aerolíneas y los operadores de carga necesitarán 2.670 aviones de carga adicionales o de reemplazo para 2045 a medida que las flotas envejecidas se retiren y la demanda de bienes de alto valor urgentes impulse el crecimiento del transporte aéreo.

El fabricante de aviones europeo dijo que la flota mundial de aviones de carga aumentará en un 46% a 3.460 aviones para 2045, lo que subraya las necesidades de inversión que enfrenta la industria de carga aérea a medida que evolucionan las cadenas de suministro internacionales y aumenta la demanda de una entrega más rápida de bienes con uso intensivo de tecnología.

En su Pronóstico del Mercado Global de Carga hasta 2026, presentado en el Simposio Cargo Facts en Toulouse, Francia, Airbus estimó que se necesitarían 1.580 aviones para reemplazar a los aviones de carga envejecidos, mientras que otros 1.090 proporcionarían capacidad adicional para dar cabida al creciente tráfico de carga aérea.

El requisito proyectado apunta a una combinación de renovación de la flota y expansión de la capacidad, y se espera que los operadores equilibren el costo de adquirir nuevos aviones con el uso de aviones de pasajeros convertidos para satisfacer la demanda de carga.

Airbus prevé que la necesidad de 2.670 aviones comprenderá 1.140 aviones de carga de pasillo único, 860 aviones de fuselaje ancho de tamaño medio y 670 aviones de carga de fuselaje ancho y gran tamaño. Del total, se espera que 970 sean aviones nuevos, mientras que 1.700 serán aviones de pasajeros reconvertidos para operaciones de carga.

La demanda proyectada refleja la economía de una industria donde la antigüedad de la flota, los costos operativos y la capacidad de carga son cada vez más importantes para los operadores que buscan mantener la rentabilidad mientras expanden sus redes.

Airbus espera que el tráfico de carga aérea crezca a una tasa anual promedio del 3,2% durante los próximos 20 años, superando la tasa de crecimiento anual compuesta prevista del 2,9% para la flota de aviones de carga. La diferencia sugiere que los operadores tendrán que mejorar la utilización de la flota y la eficiencia de la capacidad junto con la incorporación de aviones.

El fabricante dijo que el transporte aéreo se ha mantenido resistente a pesar de los altos precios del combustible, las perturbaciones geopolíticas y las limitaciones de la cadena de suministro, lo que refleja su importancia para las industrias que dependen de la velocidad y la confiabilidad para mover mercancías a través de las fronteras.

Aunque la carga aérea representa menos del 1% del comercio mundial en peso, transporta más del 30% del comercio en valor, según Airbus. Esta contribución desproporcionada refleja el papel del transporte aéreo en el transporte de productos de alto valor, incluidos productos electrónicos, productos de tecnología avanzada y otros envíos para los cuales la velocidad de entrega es fundamental.

El valor de las computadoras y los bienes de alta tecnología transportados por vía aérea se ha duplicado en los últimos tres años, alcanzando el 15% en 2026, dijo Airbus, destacando la creciente importancia de los envíos relacionados con la tecnología para el mercado de carga.

Esta tendencia proporciona una justificación comercial para seguir invirtiendo en capacidad de transporte de carga, especialmente en rutas que conectan centros de producción clave con mercados de consumo. Sin embargo, la expansión de la flota también dependerá de la capacidad de los operadores para gestionar los gastos de combustible, los costos de adquisición de aeronaves y las fluctuaciones de la demanda en las rutas comerciales internacionales.

Se espera que Asia-Pacífico siga siendo la región líder en tráfico aéreo internacional de carga, y se prevé que las rutas que unen la región con América del Norte crecerán un 3,8% anual, seguidas por las rutas que unen Asia-Pacífico con Europa.

América del Norte y Asia-Pacífico también representarán la mayor parte de la demanda de aviones proyectada, requiriendo 925 y 850 aviones de carga, respectivamente. Su necesidad combinada de 1.775 aviones representa alrededor de dos tercios de la demanda global proyectada, posicionando a las dos regiones como los principales centros de inversión en renovación y expansión de flotas de carga.

Se espera que Europa y la Comunidad de Estados Independientes necesiten 515 aviones de carga, mientras que América Latina será responsable de 165 aviones, Oriente Medio 125 y África 90.

Las necesidades proyectadas para África son comparativamente modestas y representan alrededor del 3,4 por ciento del total mundial. Sin embargo, el pronóstico apunta a una demanda potencial de capacidad de carga adicional a medida que se desarrollen las redes comerciales y los operadores evalúen la necesidad de reemplazar aviones más antiguos.

Para la industria de la aviación mundial, el requisito proyectado también destaca la importancia de las conversiones de pasajeros a aviones de carga. Dado que se espera que 1.700 aviones convertidos representen la mayoría de las entregas requeridas, los programas de conversión probablemente seguirán siendo una parte importante de la respuesta de la industria a la creciente demanda, junto con la inversión en aviones de carga de nueva construcción.

En última instancia, las perspectivas sitúan la renovación de la flota en el centro del crecimiento del mercado a largo plazo. Con 1.580 aviones necesarios para reemplazar modelos más antiguos, una porción sustancial de la demanda proyectada surgirá no sólo de la expansión de los volúmenes de carga, sino también de la necesidad de mantener la capacidad operativa a medida que los aviones existentes se retiren.