FG aprueba mejoras para cuatro puertos y seis nuevos puertos de aguas profundas
El Gobierno Federal ha aprobado la mejora y modernización de cuatro puertos fuera de Lagos, junto con el desarrollo de seis puertos de aguas profundas en los estados de Akwa Ibom, Cross River, Bayelsa, Ogun, Ondo y Rivers.
El Ministro de Economía Marina y Azul, Adegboyega Oyetola, anunció las aprobaciones en un comunicado en su cuenta oficial X el domingo.
Los cuatro puertos son los puertos de Onne y Rivers en el estado de Rivers, el puerto de Delta en el estado de Delta y el puerto de Calabar en el estado de Cross River, mientras que los seis puertos de aguas profundas son Ibom, Bakassi, Agge, Gateway, Ondo y Bonny.
FG aprueba cuatro mejoras portuarias
Oyetola dijo que la aprobación se basa en la modernización y mejora previa de los puertos de Apapa y Tin Can Island en Lagos. Dijo que extender el programa más allá de Lagos complementaría las inversiones en los dos puertos de Lagos y al mismo tiempo ayudaría a reducir la concentración del tráfico de carga alrededor del eje de Lagos.
- “Me complace anunciar que el Gobierno Federal ha aprobado la mejora y mejora integral de los puertos de Onne, Rivers, Delta y Calabar.Dijo Oyetola.
- Dijo que las mejoras mejorarían el manejo de carga, reducirían los tiempos de entrega de los barcos y fortalecerían la conectividad regional.
- Oyetola añadió que las mejoras harían que el movimiento de mercancías fuera más predecible y rentable, al tiempo que apoyarían el comercio, la actividad industrial y el desarrollo regional.
- También dijo que el gobierno aprobó el desarrollo de los puertos de aguas profundas de Ibom, Bakassi, Agge, Gateway, Ondo y Bonny.
El ministro dijo que combinar la modernización de los puertos existentes con nuevos puertos de aguas profundas expandiría la capacidad marítima de Nigeria y crearía corredores económicos más fuertes en todo el país.
Nigeria planea una red marítima integrada
Oyetola dijo que el enfoque del gobierno se extiende más allá de la infraestructura portuaria hacia un sistema marítimo y logístico integrado en el que puertos, carreteras, ferrocarriles, vías navegables interiores y otra infraestructura de transporte trabajen juntos para facilitar el movimiento de carga.
Dijo que el objetivo es reducir el tiempo y los recursos que las empresas dedican al transporte de mercancías, al tiempo que se crea un entorno que fomente la inversión y apoye la creación de empleo.
- El ministro dijo que el Ministerio trabajaría con los gobiernos estatales, operadores de terminales, inversores, compañías navieras y otras partes interesadas para garantizar que los proyectos generen mejoras tangibles.
- Dijo que Nigeria tiene la geografía, el mercado y los recursos marítimos para convertirse en un importante centro marítimo.
- Oyetola añadió que el papel del gobierno es proporcionar la infraestructura, las políticas y el entorno propicio necesarios para transformar este potencial en valor económico sostenible.
Los proyectos son parte del plan más amplio del gobierno para posicionar a Nigeria como un importante centro marítimo y logístico en África.
Las negociaciones portuarias de Badagry amplían la capacidad
El Ministro de Economía Marina y Azul dijo que el Gobierno Federal inició recientemente negociaciones exclusivas con APM Terminals sobre el desarrollo del propuesto puerto de aguas profundas de Badagry en el estado de Lagos.
Las negociaciones siguieron a la firma de un Memorando de Entendimiento con Badagry Port Development Limited, luego de conversaciones con APM Terminals en Copenhague, Dinamarca.
Se espera que el puerto propuesto amplíe la capacidad de aguas profundas de Nigeria, dé cabida a buques portacontenedores más grandes y cree oportunidades para el movimiento y transbordo de carga.
El proyecto Badagry es parte de esfuerzos más amplios para ampliar la capacidad portuaria de aguas profundas a lo largo de la costa de Nigeria.
Los puertos nigerianos registran una mayor actividad
Los puertos nigerianos registraron una actividad más fuerte en 2026, con un aumento de los volúmenes de carga, las escalas de buques y el tráfico de contenedores durante la primera mitad del año.
En el primer trimestre de 2026, el rendimiento de carga aumentó un 11,6% interanual hasta 32,38 millones de toneladas métricas, mientras que el tonelaje bruto registrado de los buques oceánicos aumentó un 19,5% hasta 46,75 millones de toneladas.
En el segundo trimestre, el rendimiento de carga aumentó un 12,3% a 35,74 millones de toneladas métricas desde 31,83 millones de toneladas métricas el año anterior.
Las escalas de buques transoceánicos aumentaron un 14,4% hasta 1.201, mientras que su tonelaje bruto registrado aumentó un 22,2% hasta 49,95 millones de toneladas, lo que indica mayores escalas de buques.
El tráfico de contenedores aumentó un 11,3%, hasta 602.392 unidades equivalentes a veinte pies, mientras que el transbordo alcanzó los 29.038 TEU, frente a cero registrado en el segundo trimestre de 2025.
El crecimiento sigue a un sólido desempeño en 2025, cuando el rendimiento total de carga aumentó un 24,8% a 129,3 millones de toneladas métricas y el tráfico de contenedores aumentó un 25,7% a más de 2,1 millones de TEU.
Gobierno apoya financiación del sector marítimo
El Gobierno Federal también ha tomado medidas para mejorar la financiación de la participación indígena en el sector marítimo de Nigeria a través del Fondo de Financiamiento de Buques de Cabotaje (CVFF), más de dos décadas después de su creación.
- El presidente Bola Tinubu aprobó el desembolso del fondo, y Oyetola dirigió la Agencia de Seguridad y Administración Marítima de Nigeria (NIMASA) y 12 instituciones crediticias primarias para acelerar el proceso.
- NIMASA recibió 92 solicitudes, 20 de las cuales fueron sometidas a consideración y una fue analizada y remitida.
El CVFF está estructurado para proporcionar financiamiento a largo plazo y con bajos intereses a los operadores marítimos elegibles y se espera que apoye la participación indígena en el transporte marítimo y cree más de 30.000 puestos de trabajo.
El fondo se estimó en 44.640 millones de naira en 2019, mientras que NIMASA lo valoró en unos 700 millones de dólares en 2025.
