Las tiendas de campaña para viajes de negocios y los viajeros de placer aumentan la demanda de cabinas premium – McKinsey
Las aerolíneas miran cada vez más allá de los viajeros corporativos tradicionales para llenar sus cabinas premium, a medida que los turistas y otros pasajeros de placer están más dispuestos a pagar de su bolsillo por asientos en clase ejecutiva y otras experiencias de viaje mejoradas.
Este desarrollo está cambiando la economía de los viajes aéreos premium, ya que las aerolíneas buscan captar más ingresos de los pasajeros de placer en un momento en que los viajes de negocios se mantienen en gran medida estables, según McKinsey & Company.
Steve Saxon, colíder de McKinsey’s Travel Practice, dijo que el crecimiento de las cabinas premium está siendo respaldado en parte por viajeros que estaban dispuestos a gastar más para obtener mayor comodidad, mejor comida, acceso a salones y espacio adicional.
Algunas aerolíneas ahora generan más de la mitad de los ingresos de sus aviones en cabinas premium, a pesar de asignar considerablemente menos asientos a esas secciones, dijo Saxon.
Este desarrollo brinda a las aerolíneas un incentivo más fuerte para expandir y diferenciar las ofertas premium mientras buscan mejorar la economía de cada vuelo.
La importancia de la tendencia va más allá del precio de un billete individual. El combustible, la propiedad y el arrendamiento de aeronaves, el mantenimiento, la mano de obra y otros gastos operativos consumen una gran parte de los ingresos de las aerolíneas, lo que deja a las compañías con márgenes de ganancia por pasajero relativamente reducidos. Esto hace que los pasajeros dispuestos a pagar tarifas sustancialmente más altas sean especialmente valiosos.
Por lo tanto, los viajeros en cabinas premium pueden contribuir desproporcionadamente a la rentabilidad de un vuelo, aunque los pasajeros de clase económica siguen ocupando la mayoría de los asientos. El perfil cambiante de los viajeros premium es cada vez más importante.
La clase ejecutiva estuvo tradicionalmente dominada por pasajeros corporativos cuyos empleadores pagaban sus viajes. La expansión de los viajes de placer premium significa que las aerolíneas ahora están tratando de persuadir a las personas para que hagan el mismo gasto con sus ingresos personales.
La aparición de viajeros premium autofinanciados también presenta un desafío.
Los viajeros corporativos pueden tener menos incentivos para centrarse en el precio absoluto de un billete cuando lo paga su empleador. Los viajeros de ocio, por el contrario, gastan con cargo a sus propios presupuestos y, por lo tanto, es más probable que comparen tarifas, rutas y fechas de viaje antes de realizar una mejora.
Esto está obligando a las aerolíneas a volverse más sofisticadas en la fijación de precios de los asientos premium.
Los pasajeros que reservan con mucha antelación, viajan en grupos o aceptan vuelos de conexión pueden beneficiarse de tarifas más bajas, mientras que los viajeros que requieren un vuelo directo con poca antelación pueden enfrentar precios sustancialmente más altos.
El objetivo es identificar qué están dispuestos a pagar los diferentes pasajeros y obtener más ingresos sin fijar precios de asientos premium más allá de la disposición del mercado a comprar.
El creciente número de pasajeros de placer también está aumentando la presión sobre las aerolíneas para que demuestren que las tarifas premium ofrecen un valor tangible.
Mejores asientos, cabinas más espaciosas, mejores comidas, salas VIP en los aeropuertos y otros servicios se están convirtiendo en parte del argumento utilizado para convencer a los turistas de que gasten más.
Para los pasajeros que pagan con su propio dinero, la comodidad y conveniencia deben justificar el gasto adicional.
Esto hace que la cabina premium sea menos un beneficio para los viajes corporativos y cada vez más un producto de consumo que las aerolíneas deben comercializar directamente a los viajeros individuales.
Sin embargo, la oportunidad de crecimiento trae consigo una limitación de capacidad.
Las aerolíneas no pueden simplemente convertir una gran cantidad de asientos económicos en asientos premium sin correr el riesgo de una demanda más débil si el mercado premium no puede absorber la capacidad adicional. Por tanto, el desafío comercial es determinar cuántos pasajeros están dispuestos a pagar por servicios premium y la tarifa máxima que están dispuestos a aceptar.
